集裝箱（又稱集裝箱）廣泛用于進出口貨物的運輸。以下是關于集裝箱貨運的一些常識：

集裝箱分類

根據裝載的貨物種類，有普通貨物集裝箱、散貨集裝箱、液體貨物集裝箱、冷藏貨物集裝箱等；按用途分有干貨集裝箱、冷藏集裝箱、懸掛集裝箱、敞口集裝箱、框架集裝箱、罐式集裝箱；按制造材料分，有木制容器、鋼制容器、鋁合金容器、玻璃鋼容器、不銹鋼容器等；按結構有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，固定式集裝箱又可分為封閉式集裝箱、開頂式集裝箱、托盤式集裝箱等；按總重量有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。

常用的容器尺寸如下：

20集裝箱：外形尺寸為20英尺x 8英尺x 8.6英尺，內部容積為5.69米x 2.13米x 2.18米，貨物毛重一般為17.5噸，體積為24~26立方米。

40集裝箱：外尺寸為40英尺x 8英尺x 8.6英尺，內部容積為11.8米x 2.13米x 2.18米，貨物毛重一般為22噸，體積為54立方米。

40高柜：外部尺寸為40英尺x 8英尺x 9英尺6英寸，內部體積為11.8米x 2.13米x 2.72米。貨物毛重一般為22噸，體積為68立方米。

45高柜：內部容積為13.58米×2.34米×2.71米，配送毛重一般為29噸，容積為86立方米。

20尺開頂集裝箱：內容積5.89米×2.32米×2.31米，配送毛重20噸，容積31.5立方米。

40尺開頂集裝箱：內容積12.01米×2.33米×2.15米，配送毛重30.4噸，容積65立方米。

20尺平底集裝箱：內容積5.85米×2.23米×2.15米，貨物毛重23噸，容積28立方米。

40尺平底集裝箱：內容積12.05米×2.12米×1.96米，配送毛重36噸，容積50立方米。.

集裝箱運輸關系

無船承運人（NVOCC）：專門從事中轉站或內陸站的收集、裝卸、內陸運輸和經營。他們可以有實際的交通工具，也可能沒有。對于真正的貨主來說，他是承運人，對于實際承運人來說，他是托運人。通常，無船承運人應遵守其所在國家的法律并在相關政府部門注冊。

實際承運人：掌握運輸工具并參與集裝箱運輸的承運人。通常有大量的集裝箱，以方便集裝箱的周轉、調撥、管理以及集裝箱與車輛的銜接。

集裝箱租賃公司：專門從事集裝箱租賃業務的新興產業。

集裝箱堆場（CY）：處理重型或空集裝箱裝卸、轉運、儲存和交接的場所。

集裝箱貨運站（CFS）：處理拼箱貨物的地方。它處理拼箱貨物的交接。配載配載完畢后，發往CY，接受CY交付的進口貨箱進行拆箱。理貨、保管，.后分發給每個收貨人。同時，還可根據承運人的委托，開展封存、出具庫單等業務。

集裝箱租賃

所有者將空容器出租給用戶的業務。集裝箱的所有人是集裝箱的租賃方，而用戶，通常是船公司或貨主，是租賃方，雙方簽訂租賃合同。合格的集裝箱由出租人提供，并交由承租人在約定范圍內使用。世界上集裝箱租賃的方式有很多種，可以概括為：航次租賃、時間租賃、現期租賃和航中租賃。

集裝箱裝卸區

是集裝箱運輸過程中集裝箱或貨物裝卸交換存儲的具體處理部門。受承運人或其代理人的委托，開展以下業務：整箱貨物的調換、倉儲；有集裝箱貨運站的，辦理拼箱貨運交接；安排集裝箱船靠泊，裝卸集裝箱，編制各航次配載圖；相關運輸文件的準備和簽署；編制和簽署使用車輛的集裝箱進出境和流轉的相關文件；打掃，熏蒸等工作；收發、儲存和保管空箱；安排場內空箱、重箱堆放，編制場地分配方案；其他相關業務工作。

集裝箱裝卸區一般由專用碼頭、邊境、堆場貨運站、指揮塔、維修部、大門和辦公室等組成。有時堆場或貨運站可延伸至市區5至15公里范圍內的轉運站。

貨柜前院

指集裝箱碼頭前為加快船舶裝卸而臨時堆放集裝箱的堆場。其作用是：在集裝箱船到港前，將出口集裝箱按配載要求有計劃有序地整齊堆放，進口集裝箱在卸貨時臨時堆放在碼頭前，以加快裝貨速度。以及船舶的卸貨作業。

集裝箱后面的院子

交接、保管和堆放重的或空的容器的地方。在一些國家，集裝箱堆場不分為前堆場和后堆場，統稱為堆場。它是集裝箱裝卸區的組成部分，是集裝箱整個集裝箱交接的地方（實際上是在集裝箱卸貨區的“出入口”交接）。

空貨柜場

專門用于收集、儲存、儲存或交接空容器的場所。在集裝箱裝卸區或中轉站場不足時專門設置。這種堆場不處理重箱或貨物交接。它可以獨立操作，也可以設置在集裝箱裝卸區的區域外。在某些國家，此類空箱堆場的運營必須向航運協會申報。

中轉站或內路站

海港以外的集裝箱運輸中轉站或集散中心。其功能與集裝箱裝卸區相同，只是沒有特種集裝箱船的裝卸作業。中轉站或內陸站的測量，包括集裝箱裝卸港的城市中轉站、內陸城市、內河港口的內陸站。

集裝箱貨運站（CFS）

是船方和貨方處理拼箱貨物裝拆箱交接的場所。承運人只能委托港口或內陸城市的一個集裝箱貨運站經營。代表承運人辦理以下主要業務：拼箱貨物的理貨交接；貨物外觀檢查發現異常，予以備注；拼箱貨物將被積載和包裝；進口拆箱貨物拆箱入庫；代表承運人行事人們添加鉛印并簽發車站收據；處理各種文件和準備等。

托運人的責任

托運人在集裝箱運輸中的責任與傳統航運并不完全相同。拼箱托運人承擔與傳統海運相同的責任。整箱托運人的責任與傳統運輸不同：應確保所申報的貨運信息正確、完整；承運人有權對箱內貨物進行檢查，因檢查而產生的費用由托運人承擔；海關或其他機關開箱查驗，費用及由此造成的貨損由托運人承擔；如因集裝箱不滿，或墊料不良，配載不當，或裝載不適合集裝箱運輸的貨物，導致托運人自行承擔損壞和貨差；使用托運人自己的不適航集裝箱的，托運人應當對貨損造成的事故負責；第三方財產是在承運人的集裝箱和設備使用過程中造成的。或造成生命損害的，托運人應負責賠償。

責任限制

集裝箱運輸過程中發生貨損，承運人應承擔的..賠償金額。拼箱貨件的責任限制與傳統貨件相同。整箱的賠償依據是目前國際上的一些先例：如果提單上未列明箱內貨物件數，則以每箱為單位進行理賠；如果箱內件數列在提單上，仍按件數計算。計算；貨物的毀損、滅失不是海運，而是內陸運輸的，按照陸運的..賠償額處理；如果集裝箱為托運人所有或提供，如發生滅失或損壞，承運人的責任確實是承運人的責任，也應視為理賠計算單位。

同一責任制（統一責任制）

多式聯運經營人貨物損害賠償責任制度。根據這一制度，簽發多式聯運提單的承運人對向貨主的整個運輸承擔統一責任，即無論在運輸的哪個階段發生損壞，都承擔相同的責任內容。如果可以確定發生損壞的運輸階段，多式聯運承運人可以經補償后，可向該段運輸的實際承運人追回。

網絡責任制

建立多式聯運經營人貨物損害賠償責任制度。根據該制度，雖然出具聯合提單的承運人仍對托運人的整個運輸負責，但損害賠償與同一責任制不同，而是對責任內容負責。損壞發生的運輸階段。例如，如果損壞發生在海運階段，按照國際貨運規則處理；發生在鐵路、公路運輸階段的，按照有關國際法或國內法處理。

貨運會議集裝箱規則

在一些國家的集裝箱船航線上，為了壟斷自己航線上的集裝箱運輸，各航運協會分別為供應商制定了集裝箱運輸規則。這些規則由各公會針對公會經營范圍內的路線情況制定。所以每個公會的規則內容不同，但基本精神是一樣的，就是雙方的職責是一樣的。規則的內容一般包括以下幾個方面：集裝箱裝卸港、分撥運輸；集裝箱運輸專用術語的解釋；雙方在各種運輸方式和交接中的責任；訂艙手續及貨運信息申報；港口條款和事故條款；簽發提單；設備交接手續、使用空閑時間和滯期費；交貨程序；運費計算方式及支付方式；各種費用項目的計算和收取方法，費率變化規定；貨幣制度、貶值、增值規定；內陸運輸法規和收費。

收發貨系統

門到門：由托運人裝載的集裝箱自承運人在其倉庫或工廠接受后至收貨人倉庫或工廠倉庫至交貨的整個運輸過程負責。這種全線運輸稱為“門到門”運輸；

door to cy：從發貨人倉庫或工廠倉庫到目的地或卸貨港口的集裝箱裝卸區；

門到cfs：從托運人倉庫或工廠倉庫到目的港或卸貨港的集裝箱貨運站；

堆場到門（cy to door）：從起運地或裝貨港的集裝箱裝卸場到收貨人倉庫或工廠倉庫；

cy到cy：從起運地或裝貨港的集裝箱裝卸場到目的港的起運地或卸貨港的集裝箱裝卸區堆場；

Cy to cfs：從始發地或裝貨港的集裝箱裝卸場到目的港或卸貨港的集裝箱貨運站；

站到門（cfs to door）：從起運地或裝貨港的集裝箱貨運站到收貨人倉庫或工廠倉庫；

站到現場（cfs to cy）：從集裝箱起運地或裝貨港從貨運站到目的地或卸貨港的集裝箱裝卸區堆場；

站到站（cfs to cfs）：從始發地或裝貨港的集裝箱貨運站到目的地或卸貨港的集裝箱貨運站；

整箱裝載（簡稱：FCL）

它是 LCL 的相對術語。貨件由托運人裝箱、計數、裝載和密封。整箱拆箱一般由收貨人處理。但也可以委托承運人在貨運站拆包。但是，承運人不對箱內貨物的損壞或差異負責。除非貨主證明損害確實是由承運人的責任事故造成的，否則承運人應承擔賠償責任。承運人以箱子作為整箱貨物的交接單位。只要集裝箱外觀與收到時相似，封條完好，承運人即已履行了運輸責任。在整箱貨運提單上，應增加“發貨人分包、清點、蓋章”條款。

LCL（小于集裝箱裝載量縮寫為：LCL）

FCL的相對術語是指不能裝滿一整箱的小票貨物。此類貨物通常由承運人單獨集運，在集裝箱貨運站或內陸站集運，然后將兩件或多件貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣需要在目的地集裝箱貨運站或內陸站集運。陸上站單獨開箱發貨。對于此類貨物，承運人必須承擔裝箱和拆箱操作，而裝箱和拆箱費用仍由發貨人承擔。承運人負責拼箱貨物，與傳統普貨運輸基本相同。

插槽數

滿載集裝箱船可記錄的集裝箱箱數。每艘全集裝箱專用船以 20 英尺轉換單元表示其承載能力。

插槽

在集裝箱堆場上，按照集裝箱相應的比例繪制規則的網格，標明要堆放的集裝箱的位置。數字編碼在盒子上，以便于裝載。

灣號

集裝箱在專用船上的橫向裝載位置。編號方式從船頭到船尾依次為：01、02、03....

行號（行號）

又稱列號，集裝箱在特種船上的縱向配載位置。標記方法有兩種：一種是從左舷向右標記：01、02……另一種是從左右中間標記。左舷為單號，從中線到左舷號：01、03、05...，中線到右舷號為雙號：02、04、06...。

層數

集裝箱在專用船上的體積位置。編號方式分為甲板和倉庫兩種。甲板上的數字從上到下編號，數字前加一個“D”。機艙內的數字從上到下編號，數字前加一個“H”。

插槽號

集裝箱在船上的存放位置。它由六個數字組成，前兩個數字是行號，中間兩個數字是行號，.后兩個數字是層號。例如，集裝箱位置0402D1表示該集裝箱存放在第四排第二排..甲板，右舷。